Mentre revisa les meves notícies alimenten una setmana o una cosa així fa, venia a l'altre costat d'un anunci que Qantas havia seguit nomenant patrocini dret de la Fórmula australiana 1 Gran Prix. Era un anunci curt, però les implicacions són molt més grans.
La primera consideració és que Qantas és ja el soci de línia aèria oficial de l'australià Grand Prix, donant-los una plataforma creïble i apropiada al voltant d'aquest esdeveniment. El 2001, de fet baixaven de categoria de drets que anomenaven a aquell nivell.
Crec que tenen aquest mal i s'hauran d'haver quedat en el nivell de soci oficial, com eren en la posició perfecta per fer el que s'atribueix a com "parar una emboscada amunt". El pensar és similar per parar una emboscada màrqueting, però no la mecànica. En un parant una emboscada amunt situació, un patrocinador pren el seu patrocini perfectament legítim i forces això així eficaçment - creant tanta connexió de mercat d'objectiu i significant - que porten els resultats de màrqueting que s'esperaria d'un patrocinador molt més gran.
Mentre que hi ha moltes bones raons d'agafar cap amunt d'anomenar patrocini dret, en la majoria de les situacions, és innecessari. Ser minuciós i creatiu i centrar-se en la connexió amb el mercat d'objectiu, no la propietat, pot crear resultats enormes - molt més gran que el seu patrocinador dret que anomena típic, qui es concentra en visibilitat, no creant retorns genuïns per a la marca.
Tots els patrocinadors es poden beneficiar de parar una emboscada amunt, i la categoria de línia aèria és en la posició ideal per fer-ho. Tenen avions plens de gent avorrida que llegeixen les seves revistes i que miren els seus vídeos. Tenen salons, terminals, i portes. Tenen relacions en curs amb milions d'aviadors freqüents per alimentar. Tenen agents de viatges i comptes corporatius que calen acollir. Envien milions d'e-mail als seus clients i freqüenten aviadors. La seva experiència en línia s'utilitza fortament, però virtualment commoditised, i podria fer amb una mica de contingut interessant, pertinent.
Les línies aèries tenen tants touchpoints de clients - i la majoria d'ells proporcionen una oportunitat comparativament llarga i captiva de realçar l'experiència de clients. Tenen oportunitats incomptables de crear victòries genuïnes, significatives per a tot o la majoria dels seus mercats d'objectiu, així per què no estan fent això? Per què fa Qantas pensen que tenint un patrocini més gran sigui una millor aproximació que de fet... vostè saber... utilitzant aquell que tenen?
Com un client Qantas que els dos feien volar amb ells i les entrades comprades en línia només duren setmana, li puc dir firsthand que el que estan fent és matèria escolar força estàndard, vella. Cas en punt, si se'n va al seu lloc web - www.qantas.com.au - se n'adonarà un que podria "guanyar un viatge al Gran Prix". Minúscul d'Hoo, ara hi ha una mica d'innovació! Els arribo a donar els meus detalls per a la casualitat esvelta de ser aquest persona que guanya dues entrades de classe d'economia a Melbourne per mirar les curses durant el cap de setmana!! Badalli.
Oh, i qualsevol aviador freqüent poden pagar gairebé a $2000 utilitzar el Qantas Skydeck en la cursa. Qualsevol aviador freqüent - no ha de ser lleial o important per Qantas, no se l'ha de convidar a participar, i no és de cap manera exclusiu. Només ha de tenir $2000 i un nombre d'aviador freqüent. Els seus aviadors més freqüents ni tan sols no en poden canviar cap dels seus milions de punts per aconseguir un gra.
Seriosament, són dues setmanes abans d'un esdeveniment internacional enorme que estan patrocinant - ara en un nivell fins i tot més alt - i aquell és el millor que puguin fer? Se'ls hauria d'avergonyir.
Anomenar drets d'un esdeveniment d'aquesta mida és un compromís financer enorme i proporciona una plataforma proporcionadament enorme a força. Si un patrocinador es prepara a plenament força l'oportunitat - invertint el temps, creativitat, i els recursos exigien - llavors anomenar drets és una opció viable. D'altra banda, si un patrocinador no es pot molestar tenint correcte un patrocini de nivell més baix, acostar-se és una oportunitat malgastada.
Hi ha també l'assumpte de cronometratge. L'anunci es datava 24 de febrer. La cursa cap de setmana és 25-28 març. Fins i tot si Qantas es justifica gastant amunt per a aquesta plataforma més gran - i estic gens no convençut que són - a tot el que han fet se li compra una oportunitat més gran. La força és què converteix aquella oportunitat en resultats per a una marca. Quina classe de programa de força crearà un resultat des d'una plataforma d'aquell abast? Un que pren molt més llarg que un mes per planejar i per implementar!
Com sondejat en el meu blog recent, Mala Idea #77: Patrocini l'Olympics Tres Setmanes Abans dels Jocs, la planificació de força dura pren comprar dins temps de construir i vagi-se'n tanmateix el procés creatiu. També considera que el temps implementa. Fa Qantas tenen temps de crear contingut de dins vol? Un anunci nou? Creï i llanci una promoció de lleialtat? Tot de significat que és més enllà de què podrien haver fet amb el patrocini de nivell més baix, i fer-ho en l'espai de quatre setmanes? Dubtós.
Això deixa la pregunta de per què xocaven cap amunt de la inversió, quan era tant innecessari com irrealitzable, des d'un punt de vista de màrqueting. Sense ser un lector de ment, l'experiència em diu que hi ha tres opcions principals:
- Han deixat que el seu ego corporatiu aconsegueix el millor d'ells
- Són sota la impressió que els passatgers inbound potencials (gent venint a Austràlia) siguin inconscients que Qantas existeixi i que allò simplement vegi el nom Qantas ad infinitum durant la transmissió televisada farà d'alguna manera màgicament gent entendre per què haurien de triar Qantas per a seu viatja. (Hauria de ser màgic, perquè les raimes d'investigació han demostrat que la visibilitat no canvia les percepcions o comportaments al voltant d'una marca.)
- Estan intentant col·locar-se en un llum positiu amb estat i govern municipal intervenint amb finançament de cavaller essencial, blanc al d'última hora.
Estic molt interessat en seu prendre en això. Per què pensa que ho hagin fet? Pensa això l'augment de patrocini essencial és justificable i per què? Si us plau enviï les seves respostes sota. Els comentaris es moderen, però només perquè hi ha alguns lliscaments genuïns en aquest món. Continuï i engegui's fora!
Si li agradava aquell correu, llavors prova aquests...
Una emboscada de Cap Hugo? Provi un viatge d'ego d'Huge-o!
Com No Ser Parat una Emboscada
Per Why Legislació de Màrqueting d'Emboscada Mai No Treballarà (i Quina Voluntat)
Màrqueting d'emboscada: En l'elogi de parar una emboscada amunt
Per al màxim impacte, oblidi l'esdeveniment, concentri's en l'experiència d'esdeveniment















































